2024 setzte ich endlich einen lange gehegten Plan um und absolvierte das kroatische Küstenpatent📍. Meine Erfahrungen dazu und alles, was du zum Küstenpatent wissen musst, erfährst du hier.
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Das kroatische Küstenpatent📍: Ein lang gehegter Wunsch
Wer kennt das sehnsüchtige Gefühl nicht, wenn man am Strand sitzt und draußen am Meer Boote vorbeiziehen sieht?
Boote am Meer hatten mich schon immer fasziniert und immer, wenn wir in kroatischen Marinas spazierten, keimte der Wunsch, doch mal ein Boot auszuborgen und die kroatische Insellandschaft zu erkunden. Weniger, um darauf ganze Urlaube und Reisen zu verbringen, und mehr, um mal einen Tag lang dort hin zu gelangen, wo andere Touristen nicht hinkommen.
Weil das vielerorts nur mit einer entsprechenden Berechtigung möglich ist, hatte ich mich seit über einem Jahrzehnt mit dem Gedanken getragen, das kroatische Küstenpatent📍 zu machen. Lange Zeit blieb es nur beim Vorhaben, niemand im Bekanntenkreis wollte mitmachen und alleine war die Motivation nicht ausreichend, mich durch den kroatischen Bürokratie-Dschungel zu quälen.
Doch als sich ein Freund ein Schlauchboot anschaffte, hatte ich endlich einen Mitstreiter für das kroatische Küstenpatent📍 gefunden. Wir stellten fest, dass das Küstenpatent über einen der vielen Schulungs-Anbieter organisatorisch und finanziell kein großer Aufwand war, und meldeten uns relativ spontan bei einem Kursanbieter an.
Das kroatische Küstenpatent📍 lässt sich relativ schnell absolvieren und so auch ideal mit einem Kroatienurlaub im Wohnmobil verbinden.
Wozu das kroatische Küstenpatent📍?
Kroatien setzt für alle motorisierten Boote und Jetskis einen Führerschein voraus.
Das kroatische Küstenpatent📍 ermöglicht das Führen von Wasserfahrzeugen bis zu einer Entfernung von 12 Seemeilen vor der Küste (das entspricht etwa 22 Kilometern). Es gibt keine PS-Beschränkung, Boote dürfen bis zu 18 Meter lang sein.
Wie erwähnt ist unser Plan, damit mit dem Schlauchboot Ausflüge zu vorgelagerten Inseln zu machen und uns manchmal ein Sportboot in einer Marina auszuborgen. Dafür ist das kroatische Küstenpatent📍 eine gute und nicht zu aufwändige Lösung.
Es gibt aber auch viele, die mit dem kroatischen Küstenpatent Segelyachten oder größere Motoryachten chartern wollen, um damit dann zwei Wochen unterwegs zu sein. Das ist erlaubt, doch man sollte sich im Klaren sein, dass es dafür Praxis und Erfahrung benötigt. Das Küstenpatent ist eine reine Theorie-Ausbildung, was die Praxis angeht setzt man auf Eigenverantwortung und die Fähigkeit der Absolventen, ihr eigenes Können richtig einzuschätzen und sich bei Bedarf weiterzubilden.
Wer an einem schönen Tag mit einem Schlauchboot ein paar Kilometer zu einer Insel schippert, wird einfach mit weniger Gefahren konfrontiert werden, als jemand, der zehn Tage auf einem Boot verbringen will, und daher mit jedem Wetter rechnen (und umgehen) muss.
Warum das Kroatische Küstenpatent📍, und nicht der Österreich📍ische FB2-Schein oder der Deutsche SBF See📍?
Unsere Alternative als Österreich📍er wäre der FB2-Schein aus Österreich📍. Dieser ist eine umfassende, intensive Ausbildung in Theorie UND Praxis, die ich vor Jahren ins Auge gefasst hatte. Allerdings muss man dafür, zumindest als Angestellter, für 1-2 Jahre alle anderen Reisen hinten anstellen, denn die Praxis-Anforderungen sind so intensiv, dass man praktisch alle Urlaube dafür reservieren muss.
Die Anforderungen des Deutschen SBF-See kennen wir nicht so genau im Detail, aber er ist wahrscheinlich ähnlich aufgebaut.
Wenn du vorhast große Segelyachten und Motoryachten zu führen, darauf ganze Urlaube zu verbringen und deshalb bei jedem Wetter ganz genau wissen musst, was zu tun ist, dann sind diese „großen“ Scheine sicher kein Fehler. Für unsere Ansprüche, gelegentlich ein kleines Motorboot auszuborgen, stehen Kosten und Aufwand hier aber nicht im richtigen Verhältnis zum Nutzen. Zumal dem FB2 noch der Funk fehlt, und er alleine (nach vielen Monaten der Ausbildung) noch immer nicht zum Führen von Booten in Kroatien berechtigt.
Wo gilt das kroatische Küstenpatent📍?
Es ist gar nicht so einfach, verbindliche Informationen darüber zu erhalten, wo das Küstenpatent gilt. Es gibt gewisse Abkommen der Mittelmeerstaaten📍 über die gegenseitige Anerkennung, doch am Ende liegt alles im Ermessen des besuchten Landes. In der Praxis scheint das kroatische Küstenpatent am Mittelmeer überall akzeptiert zu werden.
Wichtig ist dabei, dass einige Länder die Bestimmungen des Heimatlandes des Bootsführers als relevant ansehen. So setzt Österreich für den Betrieb von Booten am Meer keinen Schein voraus (als Binnenland auch irgendwie logisch, dass es dafür keine Regelung gibt), weshalb das Küstenpatent für uns Österreicher📍 zu gelten scheint.
Für Deutsche Staatsbürger📍 könnte der Fall etwas anders gelagert sein, da der SBF See bei einer Motorisierung über 15PS erforderlich ist.
Ein wichtiger Punkt ist jedenfalls, ob die Haftpflichtversicherung die eigene Qualifikation akzeptiert. Ist das vorab abgeklärt, kann das Küstenpatent ein guter Weg zum Betreiben von Booten am Meer sein.
Achtung: Das kroatische Küstenpatent enthält die UKW Seesprechfunkberechtigung, die allerdings nicht international gültig ist. Sie ist aber auch nicht in jedem Land Voraussetzung für das Führen von Booten.
Schulungsanbieter für das kroatische Küstenpatent
Wir entschieden uns das Küstenpatent über einen Schulungs-Anbieter zu machen. Das ist nicht verpflichtend.
Man kann sich auch selbst zur Prüfung bei einem Hafenamt anmelden und in Eigenregie vorbereiten. Allerdings erschien es uns sinnvoller, die Organisation an einen erfahrenen Anbieter auszulagern und uns per Kurs auf die Prüfung vorbereiten zu lassen.
Es gibt unzählige Anbieter dieser Art. Wir entschieden uns für Happy Nautica, haben mit diesem Anbieter aber keine Kooperation und unsere Kurse selbst bezahlt. Dennoch möchte ich erwähnen, dass wir mit Organisation, Kurs und Betreuung vor Ort sehr zufrieden waren. Lediglich das Skriptum könnte etwas mehr Feinschliff vertragen.
Auch in Österreich gibt es einige Anbieter, doch es erschien uns sinnvoll, auf einen kroatischen Anbieter zu setzen. Kroaten wachsen am Meer auf, kennen die lokalen Gegebenheiten und stehen in engem Kontakt und Austausch mit den Hafenämtern.
Unser Anbieter stellte mehrere Häfen sowie Termine das ganze Jahr über zur Auswahl. Das kroatische Küstenpatent kann also auch ein gutes Winterprojekt sein. Wir entschieden uns für einen Termin im Oktober und für das Hafenamt Poreč📍. Da ist für uns von Graz📍 aus bequem erreichbar, und rund um Poreč📍 hatten auch im Oktober noch einige Campingplätze geöffnet.
Von der Anmeldung bis zum Küstenpatent: Der Ablauf
Wir meldeten uns ungefähr drei Wochen vor dem Prüfungstermin zu Kurs und Prüfung an. Viel später wäre es wohl nicht mehr möglich gewesen, denn der Kurs war dann, trotz der späten Jahreszeit, komplett ausgebucht.
Nach der Anmeldung per Web-Formular auf der Website erhielten wir innerhalb von fünf Minuten eine E-Mail mit weiteren Anweisungen sowie mit dem Kurs-Skriptum.
- Wir wurden aufgefordert, zwei Fotos im ungewöhnlichen Format 2,5 × 3 cm vorzubereiten, die man – geeignetes Equipment vorausgesetzt – auch selbst drucken darf.
- Außerdem mussten wir die Prüfungsgebühren ans Hafenamt vorab überweisen.
- Die Kosten für Organisation und Kurs in der Höhe von 145 € würden dann erst später direkt im Kurs und in bar zu bezahlen sein.
Kann man die Küstenpatent-Prüfung auch ohne Kurs absolvieren?
Ja! Wenn du dir sicher bist, dass du dich eigenständig vorbereiten kannst, oder wenn du entsprechende Kenntnisse bereits besitzt, kannst du dich auch selbständig beim Hafenamt zu einer Prüfung anmelden und diese absolvieren. Kurs-Skripten lassen sich teilweise online finden und für die Vorbereitung nutzen. Damit sparst du dir die Kosten für den Kursanbieter, es bleiben Prüfungsgebühren ans Hafenamt.
Die Nachteile dabei:
- Eventuelle, sprachliche Schwierigkeiten bei Anmeldung und Organisation
- Keine Abstimmung von Vorbereitung und Prüfung
- Schwierig, aus der Entfernung zu organisieren
Wir denken, dass eine eigenständige Vorbereitung definitiv möglich und bewältigbar ist. Angesichts der fairen Preisgestaltung der Schulungsanbieter erscheint uns aber die Abwicklung über einen erfahrenen Anbieter als die bessere Idee – man erspart sich einfach viel Aufwand und hat mehr Sicherheit.
Eigenständige Vorbereitung mit Skriptum
In den drei verbleibenden Wochen sollten wir uns nun selbst, mithilfe des zugesendeten PDF-Skriptums selbst vorbereiten.
Und wie das halt so ist, wenn man im Alltag gefangen ist, machten wir das erstmal 10 Tage nicht, bis uns auffiel, dass die Zeit bis zum Kurs weniger wurde. Also trafen wir uns einmal, um in etwa drei Stunden das Skriptum durchzuarbeiten. Dabei blieben doch einige Fragen offen und wir waren froh, dass der Kurs noch vor uns lag.
In der Woche darauf versuchte ich, immer wieder einen Blick ins Skriptum zu werfen. Einige Themen waren logisch und selbsterklärend, andere Themen waren für mich eine Herausforderung. Das ist eine sehr individuelle Sache – während mein Kollege die Lichterführung perfekt beherrschte, war das für mich ein ungeliebtes Thema. Themen, die man auswendig lernen muss, hatte ich noch nie gemocht, und so lag mir die Navigation mit ihrer Logik und Mathematik viel mehr.
Was kostet ein Küstenpatent-Kurs?
Die Kosten für einen Küstenpatent-Kurs unterscheiden sich natürlich je nach Anbieter. Bei uns beliefen sich die Kurs-Kosten auf €145. Darin enthalten sind
- die Organisation,
- die Anmeldung zur Prüfung
- sowie Betreuung durch ein Support-Team am Prüfungstag,
- ein etwa vierstündiger Vorbereitungskurs,
- und ein Kurs-Skriptum (elektronisch als PDF).
Wir finden, das ist ein fairer Deal.
Was kostet die Küstenpatent-Prüfung?
Die Prüfungsgebühren betrugen etwa 108 €. Sie werden vorab direkt ans Hafenamt überwiesen, der Kursanbieter hat damit nichts zu tun. Diese Kosten entstehen also auch, wenn du das Küstenpatent auf eigene Faust absolvieren möchtest. (Allerdings sind das dann deine einzigen Kosten)
Was kostet das kroatische Küstenpatent insgesamt?
Wir bezahlten €108 Euro für die Prüfungsgebühr des Hafenamts sowie €145 für den Kurs und die Organisation.
Insgesamt kostete uns das Küstenpatent also €253. (Oktober 2024)
Wieviel Zeit benötigt das kroatische Küstenpatent?
Das Küstenpatent lässt sich an einigen Standorten an einem Tag absolvieren (Kurs und Prüfung). Wir entschieden uns mit Poreč📍 für einen Standort, wo der Kurs am Freitag Abend stattfand, und die Prüfung am Samstag Morgen. So hat man nochmal einige Stunden, um das Gelernte sacken zu lassen. Das kroatische Küstenpatent kann man also in etwa einem Tag erhalten, dabei ist aber der Lernaufwand noch nicht berücksichtigt.
Lernaufwand fürs kroatische Küstenpatent
Auch, wenn man das Küstenpatent an einem Tag absolvieren kann: Man sollte unbedingt das Skriptum vorab selbst durcharbeiten (oder zumindest mehrmals lesen), sonst hat man ziemliche Schwierigkeiten, der Geschwindigkeit des Kurses folgen zu können. Wir haben den Vorbereitungs-Aufwand nicht mitgeschrieben, aber ich persönlich habe sicherlich noch 6 Stunden vorab investiert, verteilt über etwa 10 Tage. Der Stoff ist nicht enorm umfangreich, aber wenn man ihn noch nie gehört hat, dauert es einfach eine Weile (und einige Wiederholungen), bis er sitzt.
Das Skriptum zum Küstenpatent
Das Kurs-Skriptum hat etwa 60 Seiten und enthält den Großteil des benötigten Wissens – leider jedoch nicht alles. Wir identifizierten schon im Vorfeld einige Fehler und Widersprüche im Skriptum. Im Kurs wurden dann außerdem noch einige, prüfungsrelevante Themen erklärt, die sich überhaupt nicht im Skriptum fanden.
Anders herum enthielt das Skriptum einige Themen, die viel Raum einnahmen, aber überhaupt nicht gefragt waren – weder im Kurs, noch bei der Prüfung. Und: Einige Themen fehlten überhaupt.
Das stellten wir am Tag nach der Prüfung fest, als wir in Rovinj📍 auf den Felsen saßen und gegenüber von uns ein Schild am Ufer stand. Ein umgekehrter Anker. Das Schild kannten wir nicht. Es war weder im Kurs besprochen worden, noch schien es im Skriptum auf. Mein Kollege mutmaßte, dass hier ein Ankerplatz gekennzeichnet wurde. Wir googelten, und tatsächlich handelte es sich um ein Ankerverbot - eine durchaus relevante Information, die wir trotz Küstenpatent nicht kannten.
Insofern: Das Skriptum ist ein gutes Hilfsmittel zur eigenständigen Vorbereitung, genügt aber nicht alleine und man sollte sich – unabhängig von der bestanden Prüfung – ohnehin noch weiter informieren, wann immer man eine Wissenslücke entdeckt.
Was lernt man beim kroatischen Küstenpatent?
Das kroatische Küstenpatent ist ein reiner Theoriekurs, Praxis ist nicht Teil von Kurs oder Prüfung. Die Inhalte umfassen:
- Navigation auf See (Positionsbestimmung, Bestimmung von Entfernungen, Kurs)
- Kartenkunde, Identifikation von Gefahren, Leuchtfeuern, Verboten, usw.
- Lichterführung
- Knoten
- Winde
- Sicherheit (Vorrangregeln u.ä.)
- Funken
Der Kurs zum Küstenpatent
Unser Vorbereitungskurs begann am Freitagabend um 17:30 Uhr und endete um 21:30 Uhr. Es gab drei kurze Pausen von zehn Minuten und ansonsten volles Programm.
Unsere Kursleiterin Petra war kompetent, sprach ausgezeichnet Deutsch, und vor allem hatte sie Einblicke in die Gegebenheiten in der kroatischen Seefahrt. Sie unterhielt uns mit allerlei Anekdoten, die immer auch für etwas mehr Verständnis sorgten. Außer stand sie in enger Abstimmung mit den prüfenden Kapitänen und wusste also, worauf sie uns vorbereiten musste.
Der erste Teil befasste es sich mit
- dem Lesen von Seekarten
- der Identifikation von Leuchtfeuern,
- gefährlichen Untiefen, Gefahrenzeichen, Ankerverboten usw.
Dieser Teil war zwar nicht schwierig, aber aber aufgrund der Fülle an Details mental anstrengend. Ein Mitschreiben war aufgrund der Geschwindigkeit kaum möglich. Und wer sich hier vorab nicht mit dem Skript beschäftigt hatte, war wahrscheinlich aussichtslos verloren. Das Skriptum im Kopf zu haben, half der mentalen Orientierung, und so konnte man sich stichwortartig die wichtigsten Punkte notieren.
Teil zwei war die Navigation und für mich der Teil, wo ich durchatmen konnte. Mit etwas Logik und mathematischen Verständnis war dieser Teil wirklich einfach bewältigbar. Die geforderten Inhalte:
- Distanzen auf der Seekarte per Zirkel festzustellen,
- die eigene Position per Längen und Breitengrad zu identifizieren, und die
- Kursbestimmung mit zwei Methoden (durch Ablesen des Kurses auf Dreiecken, oder durch Parallelverschieben des Kurses in die Windrose)
Sehr nützlich war hier an dieser Stelle die Möglichkeit, praktische Übungen durchzuführen und durch Feedback der Kursleiterin sicherzustellen, dass man das Gelernte auch praktisch anwenden konnte.
In Teil drei ging es dann um
- Wind,
- Bodenbeschaffenheit,
- Ankern und dergleichen
In Teil vier kam mein „Lieblingsthema“, die Lichterführung dran.
Abgesehen vom Lernstoff selbst, erhält man immer wieder auch Tipps zur Prüfung, um bei dieser keine Schwierigkeiten zu haben. So wurde uns gelegentlich mit einem Augenzwinkern gesagt „das braucht ihr nur morgen, in der Praxis macht das niemand. Aber morgen sagt ihr es bitte genau so!„. Außerdem wurden wir darauf hingewiesen, dass die prüfenden Kapitäne teilweise kaum Deutsch sprechen, obwohl die Prüfung in Deutscher Sprache abgenommen wird. Die erwarteten, deutschen Antworten sind eher auswendig gelernt, was im Umkehrschluss bedeutet, dass man sie nicht umschreiben kann. Man sollte also wirklich mit jenen Worten Antworten, die im Skriptum stehen, und zudem einfache, kurze Sätze verwenden.
Nach meiner Prüfung kann ich das übrigens bestätigen. Nach der Bedeutung des Mayday-Funkspruchs gefragt, antwortete ich mit „Gefahr für Boot und Personen„, was sofort einen finsteren Blick zur Folge hatte. Als ich meine Antwort dann auf „Gefahr für Boot und Mannschaft“ korrigierte, war der Prüfer zufrieden.
Danach zogen wir uns auf den Campingplatz zurück, versuchten noch einige Schwachpunkte zu wiederholen, aßen Instant-Nudeln, gingen zu spät schlafen und schliefen schlecht: Immer mit einem einer Gehirnhälfte schon bei der Prüfung.
Die Prüfung zum Küstenpatent
Die Prüfung absolvierten wir am Hafenamt Poreč📍, das man direkt an der Promenade an der Marina📍 findet. Um acht Uhr sollte es losgehen. Wir hatten großes Glück, tauchten (fast) pünktlich auf und kamen sofort an die Reihe. Nach insgesamt etwa 15 Minuten waren wir bereits durch, hatten bestanden und konnten den restlichen Tag genießen. Hat man Pech, dann muss man zuerst 39 andere Prüflinge abwarten (und das kann schon mal drei Stunden dauern).
Die Prüfung zum kroatischen Küstenpatent besteht aus zehn Fragen und dauert in Porec etwa 3-5 Minuten. Das klingt harmlos, ist aber gar nicht so stressfrei, wie man vielleicht meinen möchte. Interessant ist, dass sich die Prüfungsinhalte, beziehungsweise die Inhalte, auf die die Prüfer Wert legen, von Hafenamt zu Hafenamt etwas unterscheiden. So hörten wir, dass in Poreč📍 keine Knoten geprüft werden, in Rijeka📍 aber jeder Prüfling zwei Knoten richtig knüpfen muss. Bei uns gab es im Umkehrschluss sicherlich Themen, die in Rijeka wiederum weniger wichtig gesehen werden.
Meinen ausführlichen Erfahrungsbericht zur Prüfung zum Küstenpatent findest du hier.
Erhalt des Küstenpatents
Nach der Prüfung dauert es nur etwa 30-45 Minuten bis zur Ausstellung des Küstenpatents. Wir vertrieben uns die Zeit in einem Café, und nach unserer Rückkehr kam ein Mitarbeiter von Happy Nautica, unserem Schulungsanbieter, direkt auf uns zu und händigte uns draußen auf der Straße unsere Küstenpatente aus. Wohlgemerkt, während 40 Personen herumstanden. Wir wurden namentlich angesprochen und bekamen unsere Scheine mit einem Lächeln ausgehändigt. Das ist Service.
Das kroatische Küstenpatent hat übrigens kein Scheckkartenformat, sondern ist mindestens doppelt so groß. Das ist nicht sonderlich praktisch, aber das Format passt gut zum Reisepass, und ich werde das Küstenpatent dort aufbewahren.
Für uns gab es nun erstmal die Belohnung in Form eines Nachmittags in Rovinj📍, mit einer guten Fischplatte und einem Getränk auf den Felsen.
Und damit war das Projekt eigentlich abgeschlossen. Eigentlich.
Wie schwierig ist die Prüfung zum Küstenpatent?
Die Erfahrungsberichte zum Schwierigkeitsgrad des Küstenpatents gehen auseinander. Es ist keine Verteidigung einer Diplomarbeit, aber man sollte die Prüfung auch nicht komplett auf die leichte Schulter nehmen.
Die Prüfer präsentierten sich als durchaus streng, und
- wer sich gar nicht vorbereitet, wird die Prüfung eher nicht bestehen.
- Wer aber die wichtigsten Inhalte kennt, insbesondere jene, die sich auf die Sicherheit auf See beziehen, kann es sich auch leisten, den einen oder anderen Punkt nicht so genau zu wissen oder beim einen oder anderen, kroatischen Wort herumzudrucksen.
Nicht jedes Augenrollen der Prüfer bedeutet auch einen Negativpunkt – man ist nur von den Landratten ein wenig enttäuscht, wenn diese die Antworten nicht sofort parat haben. Die Herangehensweise der Kroaten scheint sehr hemdsärmelig zu sein: Kannst du zeigen, dass du dich mit dem Material beschäftigt hast, und nicht völlig ahnungslos und ohne Vorbereitung in ein Boot steigen willst, dann traut man dir das auch zu. Zeigst du, dass du das Thema nicht so richtig ernst genommen hast, dann wird man dir auch wieder die Tür weisen.
Ich selbst kenne Erfahrungsberichte von „früher“ (aus den 80er/90er-Jahren), wo es genügt haben soll, eine Packung Kaffee vor den Prüfer zu stellen. Diese Zeiten sind definitiv vorbei, und das ist gut so.
Siehe auch: Detaillierter Ablauf der Küstenpatent-Prüfung.
Praxis für das kroatische Küstenpatent
Die wichtigste Regel für die Sicherheit auf See ist, seine eigenen Kenntnisse richtig einzuschätzen. Und man darf sich nichts vormachen: Der Kurs und die Vorbereitung zum Küstenpatent ist sinnvoll, eine gute Sache, aber man ist danach kein ausgebildeter Kapitän. Man kennt sicherheitsrelevante Regeln, kann eine Seekarte lesen, ein wenig navigieren, funken und kennt sich ganz grob mit den Winden aus, aber Praxis ist nicht Teil der Ausbildung. Diese Praxis kann aber sehr wichtig sein.
Nun ist unser Anspruch erstmal nur, mit einem Schlauchboot Inseln erkunden zu können. Das Fahren mit kleineren Booten ist nicht sonderlich schwierig (nachdem ich das als Teenager schon gemacht habe, darf ich das behaupten), und wenn man das an einem schönen Badetag macht, und nicht 40km weit fährt, ist wettertechnisch wenig zu befürchten.
Dennoch ist für uns der logische, nächste Schritt, Praxistrainings zu buchen. Einerseits, um Tipps und Tricks aus der Praxis von Leuten zu hören, die das schon lange machen. Denn schon im Kurs zum Küstenpatent merkten wir, dass Praxis-Tipps sehr wertvoll sind. Ein Beispiel:
“Kroaten nennen ihre Boote Lola, Luna, Pia, usw. Und dann kommt ein Österreicher und nennt sein Boot “Sebastian Schweinsteiger”. Wie willst du das in einem Notfall über Funk buchstabieren?”
Und, wir wollen ja auch in Marinas Boote ausborgen können. Das sind dann aber nicht immer Schlauchboote, sondern größere Festrumpfboote. Ab- und Anlegemanöver damit ohne Beschädigungen zu absolvieren, und sich dann in einer geschäftigen Marina nicht zum Affen zu machen (oder gar andere zu gefährden), ist etwas, das man sich zeigen lassen sollte. Das ist der Plan für die nächste Saison. Die Schulungsanbieter zum Küstenpatent bieten generell auch Praxistrainings in verschiedenen Paketen an.
Fazit zum Küstenpatent
Wir sind froh, das Projekt Küstenpatent endlich über die Bühne gebracht zu haben. Es ist eine gute Möglichkeit, sich auf Reisen gelegentlich ein Motorboot ausborgen zu können oder ein eigenes Schlauchboot mitzuführen.
Zwar sind die Regeln bezüglich der Anerkennung in anderen Ländern als Kroatien nicht 100%ig klar, in der Praxis scheint es aber ganz gut zu klappen.
Der Zeitaufwand und finanzielle Aufwand hält sich in Grenzen und der hemdsärmligere Zugang der Kroaten zum Thema ist für gelegentliche Anwender wie uns besser vertretbar als die großen und aufwändigen Scheine der deutschsprachigen Länder.
In Eigenverantwortung zusätzlich für das notwendige Praxiswissen zu sorgen ist wichtig, und wer große Yachten führen möchte wird hoffentlich selbst erkennen, dass die reine Theorieausbildung des kroatischen Küstenpatents dafür nicht ausreichend ist.
Wir aber freuen uns erstmal auf gelegentliche Ausflüge im Schlauchboot zur Erkundung von Inseln. Ich hoffe, dieser Erfahrungsbericht war für dich nützlich, und vielleicht nützt du ja auch deine nächste Reise nach Kroatien für den Erhalt des Küstenpatents.
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